MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | ★★★★ | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | ★★★★ | |
| MICHELIN ALPIN 6 | ★★★★ | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | ★★★★ |
I pneumatici invernali Michelin Primacy Alpin PA3 offrono un elevato controllo sulla neve, con un guadagno del 10 % in accelerazione e un maggiore controllo su strade con curve. Tali prestazioni sono infatti garantite da una avanzata tecnologia denominata StabiliGrip che associa due caratteristiche a livello delle lamelle. Queste “mordono” la strada aumentando l’aderenza del veicolo, aggiungendo anche una funzione autobloccante. Infatti tutte le lamelle si fissano tra loro per ottenere una maggiore rigidità della scultura nella zona di contatto, aumentando così la precisione di guida. Umidità, basse temperature, suoli ad aderenza precaria, sono infatti condizioni che richiedono un’elevata tecnologia per assicurare la sicurezza degli automobilisti. Con questo obiettivo, Michelin ha messo a punto la mescola denominata Helio Compound a base di olio di girasole; ciò permette di diminuire lo spazio di frenata su bagnato. Questa grandissima innovazione, garantisce un’elevata aderenza a bassa temperatura. Grazie ad una migliore ed ottimizzata dissipazione dell’energia sul battistrada, la frenata e la tenuta di strada sul bagnato sono ottimizzate. Tradotto in numeri, significa che i pneumatici invernali Michelin Primacy Alpin PA3 hanno uno spazio di frenata di 1,7 metri in meno rispetto ai loro predecessori.
I pneumatici invernali Michelin Primacy Alpin PA3, durante il loro utilizzo, permettono di ottenere minori consumi di carburante, grazie alla loro bassa resistenza al rotolamento ottenendo nei test risultati da primato.
Al momento della progettazione, del nuovo Michelin Primacy Alpin PA3, i responsabili della Ricerca e Sviluppo Michelin si sono fissati l’obiettivo di unire 3 prestazioni:
– Sicurezza ottimale su suolo bagnato grazie alle ridotte distanze di frenata
– Miglior controllo possibile del veicolo sulla neve;
– Risparmio in termini di durata e consumi
Fonte: Michelin
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