MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | ★★★★ | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | ★★★★ | |
| MICHELIN ALPIN 6 | ★★★★ | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | ★★★★ |
Il motore AMG V8 biturbo da 5,5 litri segna ancora il record assoluto in termini di efficienza. Nessun concorrente nel segmento è in grado di offrire lo stesso livello di prestazioni e consumi altrettanto contenuti. La trazione integrale permanente è disponibile a richiesta anche per gli altri modelli E 63 AMG, per i quali la potenza del motore V8 aumenta da 386 kW (525 CV) a 410 kW (557 CV) con una coppia di 720 Nm. Con questo modello Mercedes-AMG propone per la prima volta delle potenti vetture con trazione integrale orientata alla massima dinamica di marcia.
Con il lancio delle nuove versioni su misura Mercedes-AMG offre ai suoi Clienti nuove possibilità di personalizzazione. La nuova E 63 AMG è più potente ed esteticamente più dinamica rispetto a tutti i modelli che l’hanno precedura: già al primo colpo d’occhio si riconosce la nuova filosofia del design AMG. La nuova griglia del radiatore “Twin blade” e la nuova “A-Wing” nella grembialatura anteriore AMG caratterizzano il look esclusivo della vettura. Come sempre il modello top di gamma AMG è disponibile nelle versioni berlina e station-wagon. La E 63 AMG garantisce maggiore potenza e una dinamica di marcia più evidente rispetto al modello precedente, con una dotazione di serie ancora più completa.
Anche la CLS 63 AMG beneficia della nuova filosofia: il Coupé e la Shooting Brake così come la E 63 AMG è disponibile il modello S e con trazione integrale 4MATIC AMG orientata alla massima performance. Accanto agli apprezzati SUV ML 63 AMG, GL 63 AMG, G 63 AMG e G 65 AMG, con la E 63 AMG e la CLS 63 AMG adesso sono disponibili anche due versioni di vetture e fino a otto modelli con trazione integrale 4MATIC AMG.
A questi si aggiungeranno quest’anno ulteriori prodotti dotati di trazione integrale 4MATIC AMG come la A 45 AMG e la CLA 45 AMG.
Ola Källenius, Presidente del Consiglio di amministrazione di Mercedes-AMG GmbH: “Driving Performance è il nome della filosofia di Mercedes-AMG. Le nuove versioni della E 63 AMG e della CLS 63 AMG offrono ai nostri Clienti una gamma di possibilità di personalizzazione finora inedita. A sbaragliare la concorrenza sono soprattutto le versioni S che offrono qualità e prestazioni ancora più elevate rispetto al modello precedente. La potenza e la coppia più elevate del segmento, la nuova trazione integrale 4MATIC AMG orientata alla massima performance, il nuovo design e la gamma decisamente più ampia di equipaggiamenti di serie sono gli imbattibili punti di forza delle nuove vetture High-Performance di Affalterbach. Con i nuovi modelli S a trazione integrale siamo in grado di conquistare Clienti e mercati nuovi.”
Con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, la E 63 AMG modello S occupa una posizione di assoluta supremazia rispetto alla concorrenza; la velocità massima è di circa 250 km/h (limitata elettronicamente). Oltre all’aumento della potenza svolge un ruolo fondamentale anche la trazione integrale 4MATIC AMG orientata alle massime prestazioni con una ripartizione della coppia con un rapporto di 33:67 (asse anteriore/posteriore). La trazione perfetta in accelerazione evita efficacemente le perdite dovute a slittamento.
Nel nuovo modello E 63 AMG S il motore AMG V8 biturbo da 5,5 litri eroga una potenza massima di 430 kW (585 CV) e una coppia massima di 800 Nm, pari a un aumento di 20 kW (28 CV) rispetto alla precedente versione AMG Performance. L’aumento della potenza e della coppia è possibile grazie all’adattamento della gestione del motore, all’aumento della pressione massima e ad un innalzamento della pressione di sovralimentazione da 0,9 a 1,0 bar. Con 410 kW (557 CV) e 720 Nm anche il modello di base vanta un aumento di 24 kW (32 CV) e 20 Nm.
Nonostante l’incremento della potenza e i migliori valori delle prestazioni di marcia, tutti i modelli della E 63 AMG si distinguono per l’elevata efficienza, i consumi contenuti e le ridotte emissioni di gas di scarico. Nel suo segmento il motore AMG V8 biturbo da 5,5 litri continua ad essere il propulsore V8 di serie più efficiente al mondo, dotato di una cilindrata notevolmente superiore rispetto ai diretti concorrenti. La E 63 AMG da 410 kW (557 CV) a trazione posteriore consuma 9,8 litri per 100 chilometri (230 grammi di CO2) nel ciclo di marcia europeo combinato. La versione con trazione integrale 4MATIC orientata alle massime prestazioni e il modello S da 430 kW (585 CV) a trazione integrale si posizionano di poco ad un livello superiore, con valori di 10,3-10,5 litri/100 km (da 242 grammi a 246 grammi di CO2). Ma non è tutto: grazie ad interventi mirati sul motore stesso, tutte le E 63 AMG soddisfano la norma particolarmente severa sui gas di scarico EU6 che entrerà in vigore nel 2015.
Cambio sportivo a 7 marce AMG SPEEDSHIFT MCT per una regolazione personalizzata – Massima individualità e dinamismo su misura. Questi sono i punti di forza del cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG. I quattro programmi di marcia “C” Controlled Efficiency, “S” (Sport), “S+” (Sport plus) e “M” (manuale) consentono al guidatore di scegliere l’impostazione che più gli aggrada. Nella modalità “C” la funzione ECO start/stop è sempre attiva e a vettura ferma spegne l’otto cilindri; la curva caratteristica del cambio è morbida, con innesti anticipati e confortevoli. Le partenze avvengono generalmente in seconda.
Nelle modalità “S”, “S+” e “M” le reazioni di motore e cambio sono molto più dinamiche ed è disattivata la funzione ECO start/stop. L’esclusione parziale dei cilindri è perfettamente in linea con una guida sportiva: attraverso una breve, ma ben definita interruzione dell’accensione e dell’iniezione a pieno carico, i processi di innesto sono ancora più veloci e le sonorità più emozionanti. In dotazione con il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG sono di serie anche la funzione «doppietta automatica» nel passaggio ad una marcia inferiore e la funzione RACE START.
Trazione integrale 4MATIC orientata alle massime prestazioni per la massima dinamica di marcia – La trazione integrale orientata alle massime prestazioni ripartisce la coppia del motore per il 33 percento sull’asse anteriore e per il 67 percento sull’asse posteriore. La ripartizione della coppia accentuata sull’asse posteriore garantisce l’elevata dinamica di marcia tipica AMG e il massimo piacere di guida. L’ESP regolabile su tre livelli è particolarmente armonizzato con la trazione integrale permanente. Nella modalità “SPORT Handling” vengono effettuati interventi frenanti selettivi del Torque Vectoring Brake a tutto vantaggio dell’agilità. Ciò permette di evitare il fastidioso comportamento sottosterzante in curva. Un breve intervento frenante mirato sulla ruota posteriore interna rispetto alla curva determina una rotazione definita della vettura.
La trazione integrale 4MATIC AMG aumenta la sicurezza di marcia e l’aderenza su fondo stradale bagnato o innevato. La trazione ottimale è assicurata da una frizione a lamelle con un’azione bloccante di 50 Nm, in grado di garantire la massima aderenza di tutte le quattro ruote in particolare su neve e ghiaccio.
Alla base vi è un ripartitore di coppia per la deportanza supplementare sull’asse anteriore motore. È integrato nel cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT MCT AMG per il minimo ingombro e non richiede quasi spazio supplementare. La coppia viene trasmessa dalla presa di forza all’asse anteriore attraverso un albero cardanico. La trasmissione della coppia motrice dal differenziale anteriore al semiasse anteriore sinistro è assicurata da un albero intermedio che passa attraverso un canale incapsulato dell’albero nella coppa dell’olio. La struttura compatta e dal peso ottimizzato garantisce un peso supplementare della trazione integrale ridotto, pari a soli 70 kg.
E 63 AMG modello S, con differenziale autobloccante sull’asse posteriore – Nella E 63 AMG S Mercedes-AMG fa un ulteriore passo avanti. Fedele alla filosofia della “Driving Performance”, adotta un differenziale autobloccante sull’asse posteriore. Con questo pacchetto ad alta tecnologia si ottiene un ulteriore aumento della trazione, beneficiando così di una maggiore dinamica di marcia e più piacere di guida, in particolare su circuito.
Tutti i modelli E 63 AMG sono dotati di assetto sportivo RIDE CONTROL AMG con sistema di sospensioni a regolazione elettronica. L’asse anteriore presenta sospensioni meccaniche, quello posteriore sospensioni pneumatiche AIRMATIC. È sufficiente premere il tasto contrassegnato da un ammortizzatore nella DRIVE UNIT AMG per passare dalla modalità “Comfort” alla modalità “Sport” o “Sport plus”. Per il modello S e la E 63 AMG con trazione integrale l’asse anteriore a tre bracci oscillanti è stato ulteriormente ottimizzato. In combinazione con componenti dell’asse di nuova generazione realizzati in alluminio si ottiene un notevole aumento del grip e dell’agilità mantenendo allo stesso tempo un’elevata neutralità nelle curve veloci. Un’esclusiva del modello S è il comportamento elastocinematico ancora più improntato alla performance. Offre al guidatore la massima neutralità e reazioni più pronte nonché maggiore grip nelle situazioni limite. Sia con trazione posteriore sia con trazione integrale, la E 63 AMG offre notevolmente più stabilità alle alte velocità in curva e un maggiore contatto con il fondo stradale grazie alla carreggiata di 48 mm più larga sull’asse anteriore. La maggiore campanatura negativa su entrambi gli assi aumenta ulteriormente la dinamica trasversale.
Un’integrazione perfetta è lo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico AMG. Il rapporto di demoltiplicazione dello sterzo diretto di 14 : 1 insieme alla servoassistenza variabile adattata ad ogni modalità dell’assetto garantisce estrema agilità in curva. La E 63 AMG è equipaggiata di serie con cerchi in lega AMG a 10 razze grigio titanio torniti con finitura a specchio. Sull’asse anteriore sono montate ruote 255/40 R 18 su cerchi nel formato 9,0 x 18, sull’asse posteriore ruote 285/35 R 18 su cerchi da 9,5 x 18. Il modello a trazione integrale e il modello S sono dotati di pneumatici 255/35 R 19 (anteriori) e 285/30 R 19 (posteriori) su cerchi in lega AMG da 9,0 x 19 e 9,5 x 19.
AMG Impianto frenante ceramico ad alte prestazioni a richiesta – Come da tradizione AMG, la E 63 AMG è equipaggiata con un impianto frenante AMG ad alte prestazioni. L’asse anteriore e posteriore adotta dischi autoventilanti perforati di grandi dimensioni (360 mm). Per i dischi anteriori sottoposti a particolari sollecitazioni viene impiegato un materiale composito collaudato nelle competizioni sportive. Pinze verniciate color argento con scritta bianca AMG e tecnica a sei pistoncini (anteriore) e a quattro pistoncini (posteriore) assicurano decelerazioni spontanee e resistenti al fading e corse di arresto estremamente brevi.
Il modello S si riconosce dalle pinze freno rosse ed è dotata in esclusiva di un impianto frenante composito in ceramica AMG ad alte prestazioni, riconoscibile dai dischi freno più grandi da 402 millimetri e dal logo “AMG Carbon Ceramic” sulle pinze freno appositamente verniciate. I vantaggi: il peso ridotto del 40 percento garantisce masse non sospese ridotte, incrementando la dinamica di marcia, l’agilità e il comfort. Il maggiore grado di durezza dei dischi ceramici determina una maggiore durata e una maggiore resistenza alle sollecitazioni estreme e al calore.
Design originale con maggiore dinamica ed esclusività – Dinamismo e performance non caratterizzano solo l’affascinante tecnologia della nuova E 63 AMG. Anche il design vanta le stesse caratteristiche. Anzi, dal punto di vista estetico la vettura High Performance AMG lancia nuove tendenze.
La E 63 AMG è il primo modello AMG a presentare la nuova filosofia di design AMG. Elementi dominanti sono la griglia del radiatore “Twin blade” AMG cromata color argento e la cosiddetta “A-Wing”. Il nuovo elemento deflettore tridimensionale si estende su tutta la larghezza dello spoiler anteriore AMG, mostrando la «A» stilizzata tipica delle vetture AMG. La “A-Wing” in tinta con la carrozzeria con listello decorativo cromato color argento costituisce la cornice di tre ampie aperture per l’aria di raffreddamento. Le prese d’aria laterali sono costituite da flic neri per un ottimale afflusso d’aria ai moduli di raffreddamento. Al di sotto uno splitter frontale in tinta con la carrozzeria contribuisce a ridurre la portanza. Il nuovo frontale quasi scolpito della E 63 AMG è collegato attraverso superfici concave e convesse ai parafanghi indipendenti di forma allargata su cui le scritte «V8 BITURBO» lasciano intuire la grande potenza del motore.
Le prese d’aria laterali, la griglia nera e i due doppi terminali cromati dell’impianto di scarico sportivo AMG offrono un effetto di maggiore larghezza della coda della vettura. L’inserto nel look diffusore nero con listelli pronunciati conferisce alla coda della E 63 AMG un look tipico da circuito.
Modello S dal design ancora più caratteristico – La E 63 AMG S si distingue dal modello base per numerose caratteristiche di design di nuova generazione e ancora più incisive. La “A-Wing” spicca sul frontale in nero lucidato a specchio; lo splitter anteriore è anch’esso cromato color argento, come i caratteristici inserti tridimensionali dei rivestimenti sottoporta. La coda possente non è caratterizzata solo da un inserto cromato color argento, ma anche dai due particolari doppi terminali di scarico cromati dell’impianto di scarico sportivo AMG. Lo spoilerino AMG in tinta con la carrozzeria (solo berlina) riduce la portanza alle alte velocità.
I cerchi in lega fucinati AMG a 5 doppie razze in grigio titanio torniti con finitura a specchio, si inseriscono perfettamente nei passaruota grazie ai grandi pneumatici 255/35 R 19 (ant.) e 285/30 R 19 (post.). Le pinze freno verniciate di rosso e il logo AMG sul cofano bagagliaio con “S” nera sono altre caratteristiche incisive delle versioni S.
Interni dall’atmosfera dinamica ed esclusiva – Gli interni della E 63 AMG S si presentano, a seconda delle preferenze dei Clienti, con cuciture di contrasto grigie sui sedili sportivi AMG, sui pannelli centrali delle porte, sui braccioli delle porte e sulla consolle centrale. Sono disponibili anche cinture di sicurezza color argento in combinazione con interni neri. La corona del volante Performance AMG in pelle Nappa nera appiattita nella parte superiore e inferiore è dotata di impugnature in Alcantara e cuciture di contrasto grigie. Nei poggiatesta anteriori dei sedili sportivi AMG sono stampati gli esclusivi stemmi AMG. La plancia portastrumenti AMG di nuova generazione reca il logo “S AMG” nel tachimetro da 320 km/h e applicazioni rosse. Gli altri equipaggiamenti di serie includono le soglie d’ingresso AMG con illuminazione bianca nella tecnica a LED, una tendina parasole avvolgibile ad azionamento elettrico per il lunotto (solo per la berlina) e il pacchetto protezione antifurto.
Un aspetto caratteristico per tutti i modelli E 63 AMG è l’altissima qualità dei materiali, la lavorazione eccellente e l’esclusività. Un particolare accattivante è costituito dal nuovo orologio analogico specifico AMG nel design IWC tra le due bocchette di aerazione centrali.
Il lancio della nuova E 63 AMG a trazione posteriore avverrà ad aprile 2013, la E 63 AMG a trazione integrale e la E 63 AMG modello S verranno lanciate a giugno.
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