MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | ★★★★ | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | ★★★★ | |
| MICHELIN ALPIN 6 | ★★★★ | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | ★★★★ |
Nell’Endurance puntiamo al titolo nella categoria EWC: nel FSBK, dopo i nostri titoli nel 2010 e nel 2011, siamo fiduciosi di poter vincere in Superbike ed in Super Sport. Nel CIV siamo ancora in una fase d’apprendimento e d’osservazione. Poter conquistare podi in Superbike ed in 600 Super Sport sarebbe una bella ricompensa ai nostri sforzi. Nel CEV, il titolo conquistato nel 2011 ci conforta nel nostro obbiettivo di successo in Superbike nel 2012. Per finire, l’IDM costituirà il nostro nuovo impegno per la stagione 2012 e questo ci permetterà d’accumulare preziosa esperienza sui circuiti del Campionato tedesco. È per questa varietà di Campionati che continuiamo a far evolvere la nostra gamma di pneumatici. La pluralità dei Campionati è un impegno per accelerare l’innovazione e rispondere così meglio alle attese dei motociclisti. Non dimentichiamoci che la Michelin persegue la cultura della vittoria e delle prestazioni : 360 vittorie in Moto GP, 269 vittorie in WSBK. Puntare alle prestazioni in corsa è sempre il nostro obbiettivo !
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1
Bridgestone BLIZZAK LM005-175/65 R14 82T - C/A/71 - pneumatico invernale (per auto e SUV/4x4)
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2
HANKOOK 185/65 R15 88T WINTER I*CEPT RS3 W462
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3
Goodride SW608 - 205/55R16 91H - Pneumatico Invernale
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Perché moltiplicare gli impegni nelle competizioni ? Vogliamo anche mantenere quella pluralità dei Campionati che ci consente di far progredire più rapidamente i nostri pneumatici su una grande varietà di terreni di gara e poter così trasferire le più recenti scoperte ed innovazioni anche alla produzione di serie. Utilizziamo i vari Campionati come altrettanti laboratori, ognuno dei quali opera in condizioni diverse. La pluralità delle discipline, poi, consente alle équipe di sviluppo di lavorare su passerelle tecnologiche sempre più concrete.
Il trasferimento di tecnologia viene realmente realizzato alla Michelin o è una semplice dichiarazione d’intenti ? Proporre nuove soluzioni tecnologiche in fatto di pneumatici per moto che siano state sviluppate, collaudate e convalidate nelle condizioni d’utilizzo più esigenti (nell’ambito dei vari Campionati internazionali) rappresenta un impegno costante per il Gruppo Michelin. La prova concreta di quest’approccio è il lancio, nel marzo 2012, di nuove gamme di pneumatici destinati al segmento super-sportivo e dedicate ad un uso su circuito. Si tratta degli pneumatici MICHELIN Power Cup & MICHELIN Power Slick. Gli ingegneri del Gruppo Michelin hanno lavorato due anni per mettere a punto questi due nuovi pneumatici. Quest’approccio nel trasferimento di tecnologia struttura il processo di sviluppo e struttura anche le équipe per convergere verso un solo obbiettivo : accelerare l’innovazione.
Quali sono gli obbiettivi della MICHELIN in Italia in questa stagione ? Abbiamo ottenuto eccellenti risultati nel 2011, con 4 pole position e 2 vittorie. Siamo riusciti a mostrare un progresso costante lungo tutta la stagione; per cui, prima di cominciare la stagione 2012, siamo fiduciosi circa la qualità dei nostri prodotti. Il risultato sportivo dipende da un grande numero di fattori, quindi bisognerà attendere di poter valutare le forze in campo per sapere quali sono le nostre opportunità di successo. È proprio questo uno dei principali punti d’interesse della competizione : l’incertezza !
Il CIV è il solo Campionato che utilizza gomme da 16 e 16,5 pollici. Quali sono le sue particolarità e quali sono le novità ? Conserviamo queste dimensioni che ci hanno permesso di distinguerci negli scorsi anni ed i nostri partner sono, ormai, abituati ad utilizzarle. Potremmo anche passare alle 17 pollici. Abbiamo fatto progredire le mescole affinché i piloti si sentano più a loro agio con lo pneumatico anteriore ed abbiano più aderenza al posteriore. I nostri pneumatici sono costantemente in evoluzione. Nell’arco del Campionato saremo in grado di proporre pneumatici specifici per ogni circuito.
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