MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | ★★★★ | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | ★★★★ | |
| MICHELIN ALPIN 6 | ★★★★ | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | ★★★★ |
La Porsche 911 GT3 Cup è l’auto da corsa che ha riscosso il maggior numero di successi al mondo. Dal 1998 sono stati prodotti 2.395 esemplari della vettura da corsa per team privati simile alla versione di serie. La nuova variante della 911 GT3 Cup è la versione “racing” della futura 911 GT3 e, quindi, la prima vettura da corsa basata sulla settima generazione dell’icona sportiva prodotta a Zuffenhausen. Nel 2013 la nuova 911 GT3 Cup sarà impiegata esclusivamente nella Porsche Mobil 1 Supercup. La nuova auto destinata al campionato monomarca ha celebrato il suo debutto mondiale durante della cerimonia conclusiva della stagione Motorsport „Night of Champions“ svoltasi presso il Centro Ricerca & Sviluppo Porsche di Weissach.
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1
Bridgestone BLIZZAK LM005-175/65 R14 82T - C/A/71 - pneumatico invernale (per auto e SUV/4x4)
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2
HANKOOK 185/65 R15 88T WINTER I*CEPT RS3 W462
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3
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La nuova Porsche 911 GT3 Cup è alimentata da un motore boxer a 6 cilindri da 3,8 litri che sviluppa 460 CV (338 KW) a 7.500 giri/min, ben dieci CV in più rispetto al propulsore della generazione precedente. La trasmissione all’asse posteriore è affidata ad un cambio a sei marce a innesti frontali sviluppato nello stesso reparto Porsche Motorsport che, per la prima volta in una vettura Porsche destinata ad un monomarca, si aziona tramite paddles al volante.
Anche i cerchi in lega monoblocco con monodado di serraggio centrale e diametro di 18 pollici sono stati realizzati ex novo nel reparto Porsche Motorsport. La larghezza degli pneumatici da gara Michelin (Slick) è aumentata all’asse anteriore di 2 cm su 27 e all’asse posteriore di 1 cm sugli attuali 31.
Per migliorare ulteriormente le performance della vettura durante le gare di durata, rispetto al vittorioso modello precedente è impiegato un impianto frenante di nuova concezione. La decelerazione è affidata a pinze in alluminio e struttura monoblocco a sei pistoncini all’asse anteriore e a quattro pistoncini all’asse posteriore, che agiscono sui dischi freno in acciaio da 38 cm ciascuno, fessurati e autoventilati. Nello sviluppo della nuova vettura si è posta particolare attenzione alla sicurezza dei piloti. Una gabbia di sicurezza, costituita da rollbar ridisegnati e migliorati, protegge i piloti in caso di ribaltamento e collisione, il nuovo sedile a guscio, di innovativa concezione, con alloggiamento particolarmente resistente nella zona della testa e delle spalle, si adatta perfettamente alla forma del corpo grazie ad apposite imbottiture. Un portello di salvataggio nel tetto facilita i primi soccorsi e il recupero dei piloti infortunati garantendo sicurezza in pista.
La nuova 911 GT3 Cup è decisamente più semplice da guidare in situazioni limite, ha dichiarato il pilota collaudatore Porsche Timo Bernhard, che ha svolto un ruolo determinante nello sviluppo della nuova vettura. L’auto è straordinariamente equilibrata. La nuova geometria degli assi agisce in modo molto positivo sul comportamento di guida. Inoltre, la nuova 911 Cup si guida con grande divertimento.
La nuova Porsche 911 GT3 Cup è costruita come le precedenti versioni e, al pari dei modelli stradali, viene prodotta nella stessa sede di Stuttgart-Zuffenhausen. Nel reparto Motorsport di Weissach viene impostato l’assetto base per l’impiego in pista e, prima di essere consegnata ai clienti, viene testata da un pilota professionista. Il prezzo base della vettura per la versione Supercup, disponibile esclusivamente in colore bianco, è di 181.200 Euro (escluse tasse nazionali).
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