MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | ★★★★ | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | ★★★★ | |
| MICHELIN ALPIN 6 | ★★★★ | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | ★★★★ |
Dal 25 Novembre con una pagina pubblicata sul quotidiano Libero , parte una campagna di sensibilizzazione promossa da ASSORUOTE sulle problematiche legate alla sicurezza di un prodotto fondamentale come i cerchi auto. Scopo dell’iniziativa è segnalare la presenza (sul mercato) di cerchi che non rispettano le più semplici regole che devono contraddistinguere un prodotto spesso sottovalutato , ma di fondamentale importanza per tutte le autovetture. La non rintracciabilità di un prodotto è cosa grave, soprattutto quando questo è legato a sistemi di sicurezza ed ancor di più quando i dati oggettivi , determinati da test indoor, riportano un rischio grave. Il sempre maggiore utilizzo degli pneumatici invernali e , conseguentemente, delle cosiddette “fitted unit” ovvero il complesso pre-montato gomma e cerchio, ha portato ad un maggiore interesse verso le ruote, sia in lega, sia in acciaio. L’offerta di prodotti non confacenti ai minimi requisiti di sicurezza e senza le necessarie garanzie crea grave danno alle Aziende che investono in ricerca e sviluppo e qualità per offrire all’utilizzatore finale un cerchio sicuro, rintracciabile e garantito.
– La ruota fa parte di un sistema di sicurezza del veicolo.
– Le ordinanze relative l’utilizzo di pneumatici invernali, promulgati da varie province, hanno giustamente sensibilizzato l’opinione pubblica sul vantaggio di utilizzare le cosiddette “fitted units”, ovvero il complesso cerchio pneumatico già assemblato.
– Nel mercato italiano vengono proposti cerchi in acciaio, come ricambio per pneumatici invernali, di provenienza cinese, di scarsa qualità, che non garantiscono:
- Le caratteristiche costruttive suggerite dal fabbricante del veicolo, importanti per la sicu- rezza e le prestazioni. (Utilizzo di materiali idonei, come acciai altoresistenziali).
- I carichi cui il veicolo andrà ad essere sottoposto.
- Le caratteristiche geometriche, che devono evitare possibili e pericolose interferenze con gli altri sistemi della vettura (impianto frenante, scatola dello sterzo, etc)
– Questi prodotti, pur essendo proposti con codici che riconoscono le ruote realizzate dai leader di mercato, non evidenziano alcuna marcatura che possa ricondurre al fabbricante e tanto meno alle tutele che devono essere da questo garantite (rintracciabilita’ del prodotto e del produttore).
– I test effettuati in laboratorio (cui vengono sottoposti tutti i prodotti di qualità) hanno pale- sato gravi fragilità strutturali che potrebbero oggettivamente provocare rotture e/o perdita del cerchio.
– Queste ruote inducono confusione sia presso gli operatori, sia presso gli utilizzatori finali, vanificando le attività di sviluppo e ricerca, la certificazione e gli investimenti relativi la sicu- rezza effettuati per la giusta tutela di tutti gli utenti.
Per maggiori informazioni leggi i test:
Unione Europea e i cerchi cinesi
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BUONA SERA. ABBIAMO RITIRATO DAL FALLIMENTO TOORA , 5000 CERCHI IN LEGA , IMBALLATI ED INSCATOLATI. SAPETE SE HANNO L’0MOLOGAZIONE TUV REHINLAND ??? ME LO CHIEDE UN TEDESCO CHE VORREBBE RITIRARLI IN BLOCCO !