Dopo le dichiarazioni rilasciate da Adrian Newey circa l’utilità della feritoia anteriore posizionata sullo scalino della nuova monoposto Red Bull RB8, i competitors più attenti hanno evidenziato il fatto che la presa d’aria è in realtà divisa in due canali al centro; alcuni ipotizzano un probabile sistema di raffreddamento per il KERS o addirittura un possibile F-duct passivo (tipo Mercedes).
