MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 | ★★★★ | |
| BRIDGESTONE POTENZA SPORT | ★★★★ | |
| MICHELIN PILOT SPORT 5 | ★★★★ | |
| GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN ULTRAC PRO | ★★★★ | |
| YOКОHAMA ADVAN SPORT V107 | ★★★★ | |
| FIRESTONE FIREHAWK SPORT | ★★★★ | |
| FALKEN AZENIS FK520 | ★★★★ | |
| DUNLOP SPORT MAXX RT 2 | ★★★★ | |
| NEXEN N'FERA SPORT | ★★★★ | |
| TOYO PROXES SPORT 2 | ★★★★ |
Indice Contenuti
MIRS acronimo di Modular Integrated Robotized System è una rivoluzionaria tecnologia Pirelli atta alla produzione di pneumatici che ha permesso di aprire nuovi orizzonti, sino ad oggi impensabili con i tradizionali processi di produzione. MIRS assicura elevati benefici, per la struttura e la mescola dei pneumatici, nello specifico, una assoluta uniformità strutturale, un innovativo mix di mescole, e una struttura del tallone in grado di ottimizzare la rigidità del fianco . La tecnologia MIRS Pirelli, consegna all’utente pneumatici caratterizzati da una struttura assolutamente bilanciata, in grado di annullare vibrazioni e scompensi, e di garantire viaggi sempre in totale sicurezza e comfort. Pirelli ha potuto così sviluppare una mescola che ha permesso di ottenere maggior resistenza alle elevate velocità, fenomenale grip anche a temperature basse e rapidi warm up, con mantenimento inalterato nel tempo delle prestazioni.
Tallone rigido
MIRS, grazie alla particolare struttura del tallone, migliora notevolmente la rigidità del fianco, assicurando una zona di contatto del battistrada ottimale anche quando l’asfalto presenta numerose irregolarità. Pirelli quindi grazie a questa evoluta tecnologia premette ai pneumatici stradali moto di raggiungere prestazioni da pista, superando così i limiti della vecchia metodologia produttiva che portava a dover scegliere tra sicurezza e comfort stradali o prestazioni da pista.
Pneumatici Pirelli costruiti tramite MIRS
Diablo Corsa e Diablo Corsa III sono i pneumatici moto Pirelli realizzati tramite MIRS, pneumatici radiali con cintura d’acciaio a 0°. Rispetto alla direzione di rotolamento della gomma, la cintura è avvolta intorno alla circonferenza della carcassa, formando un angolo prossimo a 0°. I vantaggi che ne derivano sono l’estrema rigidità (struttura) e la possibilità di regolare l’intervallo di spiralatura (distribuzione differenziata della rigidità tra la spalla ed il centro della gomma).
ICS (Ideal Contour Shaping)
Una ulteriore tecnologia denominata ICS, utilizzata all’interno del Mirs, garantisce massima regolarità della forma dei pneumatici moto Pirelli: ciò assicura un comportamento sincronizzato, che permette ai 2 pneumatici di mantenere movimenti perfettamente combinati in rettilineo e soprattutto in curva. I pneumatici ICS possono distribuire uniformemente la pressione e lo stress sulla zona di contatto, permettendo ai pneumatici di entrare i temperatura velocemente e di evitare il surriscaldamento quando è sottoposto a sforzi eccessivi, (tipico della pista).
Fonte: Pirelli
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