Cosa è il fenomeno dell’Aquaplaning

AQUAPLANING: effetto che si verifica quando, su strada bagnata i pneumatici perdono aderenza con l’asfalto  e il veicolo inizia a sbandare diventando  ingovernabile. Da qui l’importanza di gomme con un buon battistrada, perché l’effetto citato si può verificare già a 60 km /h se questo non è sufficientemente alto e lo spazio necessario alla  frenata sul bagnato può raddoppiare. Teniamo dunque sotto controllo i solchi principali del pneumatico ,cioè quelli più profondi che corrono lungo tutta la circonferenza della gomma. Un pneumatico ha , infatti, il compito di espellere l’acqua che si interpone tra ruota e il manto stradale; le scolpiture del battistrada “frammentano” il velo d’acqua espellendola  verso i lati del pneumatico, che a 100 km/h drena 5-8 litri d’acqua al secondo.

 

Fattori che determinano l’aquaplaning sono :

 

1 – Lo spessore del velo d’acqua sull’asfalto

 

2 – La velocità del veicolo

 

3 – Il peso del veicolo

 

4 – La larghezza delle gomme (quanto più le gomme sono larghe, tanto più il fenomeno è facilitato perché c’è una maggiore impronta a terra e quindi una maggiore superficie opposta al velo d’acqua)

 

 

Su fondo viscido ideale sarebbe  una vettura pesante con gomme strette (vedi rally), viceversa su fondo asciutto l’ideale è  una vettura leggera con gomme   larghe.

Se il profilo è inferiore a 3-4 mm, e si verifica un incidente, il proprietario dell’auto potrebbe essere ritenuto in parte responsabile e avere seri problemi con l’assicurazione.

Per verificare la corretta profondità del battistrada basta una moneta da un euro. Essa va inserita all’interno di uno dei solchi principali e se la corona dorata è appena coperta dalla gomma o è visibile implica che il profilo è inferiore a 4mm.

 

Cosa Fare per contrastare l’aquaplaning

Quando una vettura va in aquaplaning, per prima cosa bisogna  NON FARSI PRENDERE DAL PANICO!

 

1 – Nessuna reazione brusca

 

2 – Sterzo ben saldo con mani posizionate alle 9 e 15

 

3 – Non rilasciare di colpo l’acceleratore, anzi alleggerire leggermente la pressione sul pedale

 

4 – Mai frenare

 

5 – Finita la pozzanghera che ha causato l’aquaplaning, tutto tornerà alla normalità.

 

 

Nei grafici sotto viene riportato il comportamento della vettura in relazione all’impatto del pneumatico tra battistrada e una pozza d’acqua (Immagine sinistra); inoltre il rapporto tra spazio di frenata ed usura del pneumatico (Immagine destra).

IL MIGLIOR RIMEDIO ALL’AQUAPLANING RIMANE LA PREVENZIONE: MODERARE ED ADEGUARE LA VELOCITÀ IN FUNZIONE DELLE CONDIZIONI METEO E STRADALI.

 

GommeBlog ringrazia per la lettura

Immagini: Centro Internazionale Guida Sicura