MODELLO |
VALUTAZIONE TCS |
PREZZO |
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CONTINENTAL SPORTCONTACT 7 | ★★★★ | |
BRIDGESTONE POTENZA SPORT | ★★★★ | |
MICHELIN PILOT SPORT 5 | ★★★★ | |
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 | ★★★★ | |
VREDESTEIN ULTRAC PRO | ★★★★ | |
YOКОHAMA ADVAN SPORT V107 | ★★★★ | |
FIRESTONE FIREHAWK SPORT | ★★★★ | |
FALKEN AZENIS FK520 | ★★★★ | |
DUNLOP SPORT MAXX RT 2 | ★★★★ | |
NEXEN N'FERA SPORT | ★★★★ | |
TOYO PROXES SPORT 2 | ★★★★ |
Questo nuovo modello è caratterizzato da un disegno battistrada asimmetrico capace di rendere la guida stabile, soprattutto in curva, per una sensazione di grande sicurezza e comfort di marcia. Inoltre GT Radial Champiro BAX-2 è stato costruito con una mescola al silice di ultima generazione, che rende più maneggevole e sicura la guida su tutti i fondi stradali, in particolare in presenza di pioggia. I rischi connessi alla pioggia, e nello specifico il pericoloso fenomeno dell’aquaplaning, vengono efficacemente contrastati da questo nuovo modello di pneumatico grazie anche alla fitta trama di scanalature longitudinali e trasversali che concorrono ad un’espulsione costante dell’acqua.
GT Radial Champiro BAX-2 è caratterizzato inoltre da una migliore performance, rispetto al predecessore BAX, in termini di resistenza al rotolamento: la nuova mescola al silice, più morbida, permette infatti una scorrevolezza maggiore e quindi minor attrito a terra, una delle cause che possono portare a un maggior consumo di carburante.
Come tutti i modelli asimmetrici, GT Radial Champiro BAX-2 necessita di accortezza nel montaggio e nel posizionamento di ogni singolo pneumatico sul lato sinistro e destro dell’auto. Una corretta manutenzione, un montaggio fatto da specialisti e un controllo costante della pressione di gonfiaggio allungano la vita del pneumatico, mantenendo prestazioni e sicurezza al top per tutto il periodo di utilizzo.
GT Radial Champiro BAX-2 è disponibile in una gamma di misure compresa fra la 185/55 R14 80H (venduta al prezzo di listino di € 125,00 Iva esclusa) e la 215/55 R16 93V (€ 201,00 Iva esclusa).
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