Guida alla riparazione dei pneumatici bici: camera d’aria e Tubeless

Un pneumatico che si sgonfia è sempre un problema. Risolverlo, però, non è poi così difficile. Le forature su strada asfaltata sono causate primariamente da frammenti di vetro, chiodi o altri corpi appuntiti e rigidi, che a possono tagliare camera d’aria e copertone. Generalmente la riparazione dei pneumatici bici sia essi Tubeless, sia con camera d’aria è un’operazione relativamente semplice; vediamo insieme alcuni semplici passaggi circa la riparazione di camere d’aria e pneumatici tubeless per biciclette.

Riparazione di una camera d’aria.

1. Individuare la foratura
2. Smerigliare accuratamente la zona intorno alla foratura con carta vetrata
3. Agire su una zona relativamente larga in modo da assicurare una buona adesione del rappezzo sulla camera d’aria
4. Applicare uno strato sottile ed uniforme auto-vulcanizzante e lasciare asciugare per 2 o 3 minuti
5. Togliere la protezione sul lato adesivo del rappezzo e fare attenzione a non toccare questo lato con le mani per non compromettere l’adesione con la camera d’aria
6. Applicare il rappezzo e schiacciarlo energicamente su tutta la superficie, controllando che anche i bordi siano ben incollati
7. Asportare la protezione di cellophane sulla parte superiore del rappezzo

#	Anteprima	Prodotto	Voto	Prezzo
1		EGOMMERCE - Pneumatico Auto CLIMACONTROL 205/55 R16 91 V 4 Stagioni Certificato M+S - Gomme...	Nessuna recensione	51,99 EUR	Acquista su Amazon
2		EGOMMERCE - Pneumatico Auto A2 175/65 R14 82 T Invernale Termico Certificato M+S - Pneumatici...	Nessuna recensione	44,99 EUR	Acquista su Amazon
3		EGOMMERCE - Pneumatico Auto M79T 205/55 R16 91 V Invernale Certificato M+S - Pneumatici Automobile...	Nessuna recensione	48,99 EUR	Acquista su Amazon

Riparazione di un pneumatico Tubeless (senza camera d’aria)

1. Individuare la foratura
2. Smerigliare accuratamente la zona interna del pneumatico intorno alla foratura con carta vetrata
3. Agire su una zona relativamente larga in modo da assicurare una buona adesione del rappezzo all’interno del pneumatico
4. Attenzione a non danneggiare lo strato interno del pneumatico con un azione troppo aggressiva che potrebbe danneggiare l’impermeabilità del pneumatico
5. Applicare uno strato sottile ed uniforme auto-vulcanizzante e lasciare asciugare per 2 o 3 minuti
6. Togliere la protezione sul lato adesivo del rappezzo e fare attenzione a non toccare questo lato con le mani per non compromettere l’adesione con l’interno del pneumatico
7. Applicare il rappezzo e schiacciarlo energicamente su tutta la superficie, controllando che anche i bordi siano ben incollati
8. Rimuovere la protezione di cellophane sulla parte superiore del rappezzo.

Fonte: Michelin

Gommeblog.it è stato selezionato dal nuovo servizio di Google News.

Se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie: RESTA AGGIORNATO/A QUI

---

#	Anteprima	Prodotto	Voto	Prezzo
1		Lubrificanti GROUPOIL 5W30 ACEA C3 5x1L- Olio motore totalmente sintetico formulato con oli base...	Nessuna recensione	31,26 EUR	Acquista su Amazon
2		Lubrificanti GROUPOIL 5W30 ACEA C3 1x5L- Olio motore totalmente sintetico formulato con oli base...	Nessuna recensione	31,26 EUR	Acquista su Amazon
3		TAMOIL Super Universal 15w-40 4 LT Olio Motore Auto Diesel Benzina GPL	Nessuna recensione	26,85 EUR	Acquista su Amazon