MODELLO | VALUTAZIONE TCS | PREZZO |
|---|---|---|
| CONTINENTAL WINTERCONTACT TS870 | ★★★★ | |
| GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE 3 | ★★★★ | |
| MICHELIN ALPIN 6 | ★★★★ | |
| DUNLOP WINTER SPORT 5 | ★★★★ | |
| VREDESTEIN WINTRAC PRO | ★★★★ |
Indice Contenuti
Nuovo test sui pneumatici dal TCS; il famoso Touring Club Svizzero, ha esaminato infatti testato, in prove studiate appositamente vecchi pneumatici estivi (da 2 a 14 anni d’età) aventi ancora battistrada sufficiente. Le prove sono servite a dimostrare la bontà e l’efficacia di gomme che seppur datate, presentano ancora battistrada a norma di legge. Le prove sui pneumatici si sono incentrate sulla sicurezza: frenata su fondo asciutto e bagnato, percorrenza di un circuito bagnato, test handling. Come è andata? Dopo 5 anni, i pneumatici testati presentano già gravi carenze nelle manovre su fondo bagnato e le gomme con oltre 10 anni di vita non dovrebbero più circolare su strada.
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1
Bridgestone BLIZZAK LM005-175/65 R14 82T - C/A/71 - pneumatico invernale (per auto e SUV/4x4)
92,53 EUR
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2
HANKOOK 185/65 R15 88T WINTER I*CEPT RS3 W462
67,00 EUR
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3
Goodride SW608 - 205/55R16 91H - Pneumatico Invernale
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Test pneumatici vecchi
Il test dimostra che l’età di una gomma è fondamentale per la sicurezza stradale. Durante gli anni infatti i pneumatici non garantiscono più le stesse prestazioni di quando sono nuovi o recenti. Ad 80 Km/h, lo spazio di frenata su bagnato di una gomma di 5 anni si allunga di ben 6 metri rispetto ad un pneumatico nuovo; ciò implica che una vettura gommata con pneumatici di 5 anni, ha una velocità residua di 30 km/h rispetto ad un’auto che con pneumatici nuovi è già completamente ferma.
Male sul bagnato
Viaggiando su fondo bagnato (circuito bagnato e handling sul bagnato), l’aderenza peggiora sensibilmente anche se il battistrada è circa 5mm di profondità (3,4mm superiore al minimo legale di 1,6mm).
Invecchiamento delle gomme e stoccaggio
Durante l’invecchiamento, la gomma subisce un processo di ossidazione causato dall’ossigeno e all’ozono, (fenomeno che può provocare crepe). Per tale motivo, non si dovrebbero acquistare pneumatici con DOT (data fabbricazione) superiore ai 2 anni.
Se vuoi approfondire: Come leggere un pneumatico
Per ciò che concerne lo stoccaggio è necessario riporre i pneumatici le gomme in un luogo fresco, lontano dalla luce diretta del sole, asciutto, senza ozono e chiazze di olio. In caso contrario, il processo di invecchiamento del pneumatico può accelerare.
Se vuoi approfondire: Stoccaggio pneumatici
Se invece se interessato ai test pneumatici 2011, ti inoltro i link alle prove:
- Test pneumatici estivi TCS (175/65 R14 T)
- Test pneumatici estivi TCS (195/65 R15 V)
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Leggendo le vostre risposte mi vien da dire, da cliente, che preferisco di gran lunga un gommista come pieruccioni.it che un gommista come nando.
a novembre 2012 mi sono stati montati pneumatici termici run flat, ma vedo dal DOT che sono del novembre 2010, quindi hanno due anni, cosa dovrei fare e corretto che pago gomme nuove che hanno già due anni?
Io quando mi arrivano gomme con DOT vecchio (cosa rarissima) le rimando indietro, e mi vengono fatte anche delle scuse. Nel mio precedente post ho comunque sia detto che ad oggi la garanzia viene data dal momento della vendita. Poi comunque sia quando parliamo di pneumatici con DOT vecchio non parliamo certo di gomme di 2 anni, in quel caso posso dare ragione a Nando quando dice che ci sono clienti che non le vogliono a causa di malainformazione
SI MA NOI GOMMISTI ORDINIAMO LE GOMME E I DISTRIBUTORI LI MANDANO CON DOT VECCHI…. E I CLIENTI NON LE VOGLIONO….CHE NE DOVREMMO FARE??? CE LE SBATTIAMO!! **** !!! SOPRATTUTTO CHI METTE QUESTE FALSE INFORMAZIONI IN RETE PROCURANDO ULTERIORE DANNO A CHI PER VIVERE COME ME VENDE PNEUMATICI! LE GOMME ANCHE SE SONO DI QUALCHE ANNO DI FABRICAZIONE SE OVVIAMENTE SONO STATE STOCCATE BENE SONO EFFICIENTISSIME TANTO è VERO CHE LE CASE PRODUTTRICI DANNO LA GARANZIA DALLA DATA DI MONTAGGIO !! NON DI FABRICAZIONE!!
Gommeblog.it lo ribadisce da tempo ….. una Gomma di TOT ANNI stoccata nel modo opportuno e nei luoghi opportuni, NON E’ TECNICAMNETE DIMOSTRATO CHE SIA INFERIORE (PRESTAZIONALMENTE) AD UNA GOMMA NUOVA …. Naturalmente il pneumatico deve essere conservato con le opportune cure, cure che spesso (non per incuranza del gommista) possono venire meno.
Ricordo che anni addietro le case produttrici dichiaravano a noi gommisti che pneumatici con DOT superiore ai 5 anni non venivano più ritenute in garanzia anche se erano nuove, e stoccate in maniera corretta. Questo ad oggi non è più valido per motivi di legge, ma è segno che le case stesse sono consapevoli da tempo della pericolosità di pneumatici vecchi.